Wetlina została zbudowana na podwoziu Mercedesa Vario 818D (rama podłużnicowo-kratownicowa) o DMC 8,2 t, podobnie jak dostępny już na rynku od roku 2006 roku międzymiastowy model Solina. Wetlina przewyższa go jednak wymiarami nadwozia: jest dłuższa o 195 mm, szersza o 64 mm i wyższa o 122 mm. Szkielet nadwozia wykonany został ze stali nierdzewnej, natomiast poszycie z odpornej na korozję blachy chromoniklowej i tworzywa. Klapy boczne, skrywające bagażniki o pojemności 3,1 m sześc., są aluminiowe, szyby zaś klejone do nadwozia. Dostęp do wnętrza zapewnia dwoje jednoskrzydłowych drzwi - za przednią i tylną osią, sterowanych pneumatycznie z szerokiego panelu z lewej strony stanowiska kierowcy, podobnie jak w Solinie. Taka sama jest też deska rozdzielcza i kolumna kierownicy - obie pochodzą z Mercedesa Vario. W zależności od konfiguracji autobusem może podróżować 23 lub 26 pasażerów, na wysokich uchylnych fotelach (w Solinie sztywne) wyposażonych w pasy bezpieczeństwa.

Wetlinę napędza mercedesowski silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra i mocy 177 KM, spełniający normę Euro 4 (tak jak w międzymiastowej Solinie). Napęd jest przekazywany za pomocą sześciostopniowej, ręcznej skrzyni. W wyposażeniu są m.in. pneumatyczny fotel kierowcy, retarder i zestaw audio, za dopłatą zaś klimatyzacja, zestaw audio-video, lodówka i automat do napojów.